Аудиодоктор FSQ (Car Audio FSQ) - тестовый диск для диагностики и настройки звучания аудиосистемы в салоне автомобиля по методике FSQ - Car Audio FSQ. По этой же методике проводится оценка звучания на соревнованиях по автозвуку. Вместе с тестовым диском FSQ содержится информация о содержании диска и рекомендации по настройке и устранению проблем звучания аудиосистемы автомобиля.

Какую "голову" мне лучше выбрать? Собрался вот менять штатную кассетную магнитолу... Есть 150 у.е. и штатная акустика

- за эти деньги и если не планируется дальнейшего апгрейда компонентов - любую. Абсолютно любую. Какая по дизайну, управлению и функциям устроит. По качеству воспроизведения они будут примерно равные.

У меня круглая бочка огромная такая, колбасит - за квартал слышно!
Текст Александр Пеньков, ведущий эксперт car audio
В подготовке статьи принимал участие Игорь Пеньков
Нередко приходится слышать столь лестную характеристику собственного сабвуфера от его владельца. При прослушивании такой системы почти всегда оказывается, что дикий грохот является не музыкальным аудиофильским басом, а бесконтрольным трепыханием самого динамика, обшивки салона и заднего номерного знака. Однако за несколько десятков метров от автомобиля прохожие действительно слышат звуки баса... Вопросов образуется немало. Почему для громкого баса приходится выкручивать все регулировки на максимум? Может быть, дело в недостаточной мощности сабвуфера или усилителя? Что же делать, если хочется получить действительно громкий и хороший бас внутри автомобиля, а не снаружи? Какого размера и какое количество сабвуферов нужно ставить? Прежде всего нужно четко понимать, какие требования предъявляются к сабвуферному звену....

Перед тем, как ответить на этот вопрос, сначала необходимо провести небольшой экскурс в теорию громкоговорителей и в общих чертах обрисовать проблему. Как известно, практически любой из ныне производимых динамиков способен эффективно воспроизводить только неширокую полосу частот, ограниченную снизу резонансной частотой его подвижной системы, а сверху - механическими свойствами диффузора (массой, жесткостью). За границами этой полосы частот звуковое давление, создаваемое динамиком, существенно снижается, возрастает уровень искажений. Говорить о высококачественном звуке при этом нельзя. Следовательно, для передачи всего спектра звуковых сигналов (20-20 000 Гц) необходимо использовать несколько динамиков. Давным-давно специалисты по акустике осознали эту необходимость, и сегодня во всех сферах аудиотехники, будь то домашние или автомобильные системы, преобладающее большинство акустических систем реализуется исключительно по схеме с несколькими излучателями.

Усилитель мощности - это основной элемент звуковой системы. Это устройство получает сигнал низкого уровня от линейного выхода головного устройства и усиливает его напряжение и ток до необходимых величин, достаточных для нормальной работы динамиков. В этой главе мы расскажем Вам о том, как устроены усилители, как они классифицируются и об их месте в автомобильных аудиосистемах.

Как отличить усилитель с завышенной паспортной мощностью?

Самый простой способ - посмотреть на номинал предохранителя. Допустим, производитель заявляет номинальную мощность 2 * 100 Вт. Это означает, что усилитель будет потреблять около 400 Вт, поскольку КПД усилителей класса AB (наиболее распространенного) примерно равен 50% (2 * 100 / 0,5 = 400). Дальше остается поделить потребляемую мощность на напряжение бортовой сети: 400 Вт/13,8 В = 29 А. Если номинал предохранителя меньше этой цифры, то производитель слукавил и указал завышенную мощность - довольно частый случай для дешевых моделей малоизвестных фирм.

Этот участник тракта звуковоспроизведения кажется самым простым. Судить об этом можно хотя бы по количеству производителей — их сотни, если не тысячи. Сравните с десятками производителей приводов CD и многими десятками – головок громкоговорителей. Это единственный узел аудиосистемы, который может собрать вроде бы каждый. Но в построении усилителя немало технологических тонкостей и малоизвестных схемотехнических заморочек, поэтому приятно звучащих усилителей выпускается намного меньше, чем аналогичной акустики. Объясняется это действием механизма комбинационных искажений, о которых рассказано в статье «Введение в Звук». Поэтому несколько процентов гармоник, добавляемых магнитной лентой или динамиком, малозаметны, а сотые доли процента иного усилителя делают его звучание невыносимым.
Игнорируя эти сложности, в первом номере журнала «Автозвук» в далеком теперь 1998 году было заявлено, что от усилителей требуется только мощность. Статья, которую Вы сейчас читаете, продемонстрирует ошибочность этого тезиса. Прочитав ее, нельзя спроектировать усилитель, для этого нужна книжка минимум на пару сотен страниц, основное предназначение статьи – помочь понять, почему то или иное схемное или технологическое решение отрицательно или благотворно влияет на звук и какие сложности на самом деле скрыты в конструировании усилителей.

ЗАЧЕМ НУЖЕН КОНДЕНСАТОР???

многие непонимают о чем вообще идет речь
электролитические! конденсаторы большой емкости я бы сказал это аккумуляторы с большим током отдачи,
именно с большим, но далеко не бесконечно большим! он обязательно равняется какой-то величине но какой?
об этом все производители конденсаторов для автомузыки умалчивают и очевидно не спроста! (м.б. этот ток не больше тока разрядки АКБ?)
вот как выглядит даташит конденсатора ведущего японского производителя http://www.rubycon.co.jp/en/notes/al...rformances.pdf
на автоконденсаторы вообще ни точто даташитов, даже какой ток дают не найти информации

Дык для чего они?
1. Для того чтоб не было просадки напряжения
2. Для устранения помех и пульсаций

В последнее время все чаще и чаще стали появляться вопросы на данную тему, хорошо это или нет не знаю, но может быть краткий опус поможет все сделать самостоятельно и избежать ненужных обращений в мастерскую .

Основным источником высококачественных фонограмм в автомобиле является CD-ресивер (или …-тюнер). Новый век ввел в оборот новые технологии и сейчас повторяется история тридцатилетней давности, когда за место под солнцем боролись несколько видов магнитофонных кассет. Победу тогда одержал Филипс и до сих пор его продукт – компакт-кассета – занимает заметное, хотя и быстро сужающееся место на рынке и в автомобиле.