Название: Топливные Системы Мотоциклов. Техническое Руководство
Автор: Под ред. Джона Робинзона
Издательство: Алфамер Паблишинг
Год: 2003
Страниц: 192
Формат: .jpg
Размер: 90 Mb
ISBN: 5-93392-061-4
Язык: Русский

Руководство по ремонту и обслуживанию мотоцикла Ява 350 модель 638
Год выпуска: 1990
Издатель: Завод-изготовитель ЯВА- гас. Предприятие Ява, нац .препр., Тынец-на- Сазаве ,ОТС-Прага 10 Но 4519 638 00 011 Експортер: Мотоков – Прага 1990г.
Язык: Русский
Формат: JPG

Данное руководство одержит подробное описание точек подключения сигнализаций. Карты разработаны специалистами MED Russia, с учетом сигнализаций MED. Но тем не менее, по этим картам можно свободно подключить любую другую сигнализацию. Представлены так же автомобили оснащенные CAN шиной. Карта по таким автомобилям сводится к описанию мест подключения к CAN шине.

Год выпуска 2010
Название Автомобили №1
Жанр Автомобили
Язык Русский
Формат PDF
Качество Отсканированные страницы
Размер 94 мб

Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию мотоциклов Минск начиная с модели М1A издательство 1978г.

"За рулём" — популярный советский журнал об автомобилях и автомобилестроении. Первый номер вышел в апреле 1928 года, журнал издаётся по сей день. До 1989 года был единственным автомобильным периодическим изданием в СССР. Как всегда много информации из автомобильного и около автомобильного мира. Выпуск №1 за январь 2010 год (Украина).

Язык: русский
Страниц: 106
Формат: PDF
Размер: 82.5 Mb

Руководства по установке авто сигнализаций: Specific Vehicle Alarm Fitting Instructions



Specific Vehicle Alarm Fitting Instructions содержит подробные руководства и документацию по установке авто сигнализаций для большого списка моделей автомобилей 1997 - 2004 года выпуска.

Издание "Моторные масла для легковых автомобилей. Секреты выбора и применения." предназначено для того, что бы помочь автомобилисту выбрать моторное масла как для отечественного автомобиля, так и для иномарки. Описываются марки масел, фирмы производители, а так же то, как выбрать масло которое идеально подойдёт для вашего автомобиля, словом всё, что нужно знать при выборе и покупке моторного масла.

Язык: русский
Формат: PDF

Год выпуска: 2004
Автор: В.И.Ерохов
Издательство: "Третий Рим"
Формат: PDF
Количество страниц: 85
Размер: 11 Мв. (rar + 3%)

Рассмотрены особенности конструкции автомобильных карбюраторов типа "Солекс" производства Димитровградского автоагрегатного завода. Приведены основные характеристики и параметры узлов и систем карбюратора. Изложены особенности эксплуатации и технического обслуживания карбюраторов и связанных с ним систем автомобиля (экономайзера системы принудительного холостого хода, электронного управления составом смеси, снижения токсичности). Даны рекомендации по обнаружению и устранению характерных неисправностей. Приведены указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем карбюраторов.
Издание будет полезно частным автовладельцам самостоятельно ремонтирующим свой автомобиль, учащимся школ, училищ и курсов по подготовке водителей, а также специалистам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и обслуживанием автомобильных карбюраторов

Название: Электронные системы управления иностранных автомобилей
Автор: Данов Б.А.
Издательство: Горячая Линия — Телеком
Год: 2002
Страниц: 224
ISBN: 5-93517-085-X
Формат: PDF
Размер: 14.3 Mб
Язык: русский

Журнал: Автоцентр
Год / месяц: 2009/ноябрь
Номер: 48
Формат: pdf
Размер:7,98 Mb
Качество: хорошее
Страниц: 48
Еженедельный журнал "Автоцентр" - полностью посвящен миру автомобилей. В журнале вы найдете максимум информации о автомобилях и не только.

Сборник видео роликов, подробно демонстрирующих принцип работы, устройство и последовательность сборки двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

Как это ни парадоксально звучит, но эксплуатация современного автомобиля очень проста. Делай то, что указанно в сервисной книжке, и все будет в порядке. И пока автомобиль находится на гарантии, все технические жидкости меняются вовремя — и не зря. Ведь сроки службы многих систем зависят от качества их рабочих жидкостей и, соответственно, от их своевременной замены. Но если автомобиль не новый и без сервисной книжки, многие автовладельцы забывают, когда и что необходимо менять. Об этом и будет наша статья.

Сегодня современный автомобиль среднего класса стал атрибутом успешного человека. Это вместительная пятиместная машина, в которой пассажирам одинаково комфортно и спереди, и на заднем сиденье. На ней не стыдно ездить на встречи с партнерами по бизнесу, удобно возить семью на дачу, а мощности хватит, чтобы лихо прокатить по трассе после работы. Столь универсальными характеристиками обладают наиболее популярные и продаваемые иномарки - представители среднего класса: Ford Mondeo 4-го поколения, Mazda 6 2-го поколения, выпускающиеся с 2007-го года, и Skoda Octavia 2-го поколения, появившаяся в 2004 году. Универсальность предусматривает интенсивное использование, поэтому стоимость технического обслуживания и сроки его периодичности могут заметно различаться. К тому же страхование по программе КАСКО для машин стоимостью более 500 тыс. рублей и мощностью более 120 л. с. составляет порядка 35-70 тыс. рублей, (сумма варьируется в зависимости от марки, модели и мощности автомобиля, стажа и возраста водителя, а также ставок страховых кампаний).

Давайте сравним, во что может обойтись покупка и эксплуатация этой троицы на протяжении первых трех лет и 60 тыс. км пробега. Этот срок выбран не случайно: как правило, именно через три года наступает время первых серьезных затрат на техническое обслуживание. К тому же по прошествии этого срока, так как он может совпадать с окончанием кредита и (или) обязательной гарантии, многие предпочитают продать машину, перекладывая затраты на эксплуатацию на будущего владельца.

В отличие от производителей дилеры основной доход получают от текущего обслуживания проданных машин. Обслуживание автомобилей, находящихся на гарантии, всегда производится в сервисных центрах дилера, продающего автомобили. Поэтому периодичность ТО, несоблюдение которой почти всегда влияет на сроки гарантийного обслуживания, и их цена зависят от условий того или иного производителя или дилера. Попробуем сравнить гарантийные обязательства и стоимость ТО применительно к указанным машинам.

Обоснование необходимости промывки двигателя
В камере сгорания бензинового двигателя содержатся топливо и воздух, после зажигания и полного или частичного сгорания смеси остается нагар. Большинство продуктов сгорания уходит через выхлопную систему, однако небольшая часть в виде картерных газов попадает в картер и в моторное масло. Частично сгоревшее топливо плохо растворяется в масле и поэтому является причиной образования лакового налета на внутренних металлических поверхностях двигателя. Масло в присутствии кислорода и азота под воздействием температуры образует нерастворимые продукты окисления, которые со своей стороны дополнительно способствуют образованию отстоя и отложений.
В дизельных двигателях, кроме того, в камеру сгорания попадает сера, окисляющаяся до SO2 и SO3 и образующая с водой из продуктов сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе сернистую или серную кислоту. Кислоты, находящиеся вначале в зоне поршневых колец, вместе с сажей и низкомолекулярными остатками недогоревшего топлива (и уже там проявляющие свои отрицательные свойства) переносятся вместе с картерными газами в поддон картера и образуют отложения, лаки, становятся причиной коррозии и износа.
Вопрос о том, когда нужно мыть двигатель, каждый автовладелец решает для себя сам, основываясь на нескольких моментах. Первый - применяемое масло. Постоянно катаясь на дешевых минеральных маслах и заливая топливо отечественного происхождения, достаточно трудно избежать шлакообразования в моторе. Обратной стороной такой экономии станет необходимость промывки масляной системы и связанные с этим затраты. Второй момент - случайный перегрев двигателя. Ненормально высокая температура масла неизбежно приводит к резкому снижению срока его службы и, как следствие, к загрязнению мотора. Третий момент - превышение рекомендованного межсервисного интервала обслуживания (перекатанный пробег). Во всех этих случаях промывка масляной системы просто необходима, она продлит ресурс двигателя и предотвратит внезапные отказы системы смазки. Эффект от промывки достигается и в таких случаях, как предполагаемая закоксовка поршневых колец или застучавший гидрокомпенсатор. При переходе с масел одной фирмы на масла другой также желательно мыть мотор. Причинить смертельный вред промывкой очень сложно, для этого нужно действие целого ряда очень редко сочетающихся факторов. Эту тему грамотный сервисмен знает, так что беспокоиться не о чем.
Итак, мыть. А чем мыть лучше? Рассмотрим два наиболее распространенных случая. Первый - промывочным маслом (на языке профи - полнообъемной промывкой). Слили старое масло и, не меняя фильтр, залили промывочное, 15-20 минут работы на холостом ходу - и процесс закончен. Опять откручиваем сливную пробку, меняем фильтр и заливаем свежее масло. Все ли хорошо? Все, кроме ресурса вновь залитого масла. Ведь в двигателе неизбежно остается некоторое количество промывочного масла, а оно - очень жидкая минералка. Этот остаток уже никуда не денется из двигателя и изрядно снизит вязкость свежезалитого масла, то есть его ресурс.
Второй способ надежнее и проще. Заливаем моющую присадку в старое масло, держим 10-15 минут работы на холостом ходу и сливаем. Заливая новое масло, не надо беспокоиться о снижении вязкости, так как керосиновая основа «пятиминутки» покидает двигатель, испаряясь за 20-30 минут работы. Чем еще интересна «пятиминутка»: масло в процессе работы теряет присадки, в том числе моющие и диспергирующие (присадки, поддерживающие все отмытое во взвешенном состоянии и не дающие грязи накапливаться на деталях мотора). «Пятиминутка» (артикул 1920) восполняет эти присадки в старом масле и тем самым резко усиливает его моющие свойства. Кроме того, «пятиминутка» разжижает старое масло и улучшает его циркуляцию по масляной системе. Преимущества очевидны.

При выборе автомобиля, особенно недорогого, наличие и объем шумоизоляции редко является определяющим фактором. Но в процессе эксплуатации негативное влияние шумов, вибраций и скрипов в салоне может перекрыть все его достоинства.

Любой автомобиль заключает в себе массу источников шумов разного характера. Если в автомобилях бизнес-класса шумоизоляции и комфорту уделяют достаточно внимания, то в более доступных моделях штатной защиты от шума не всегда хватает. Поэтому нередко отзывы владельцев народных автомобилей содержат упреки в недостаточной звуковой изоляции и наличии «сверчков». Для отечественных машин эта проблема еще более актуальна.

Установка аудиосистемы в автомобиле — мероприятие, требующее определенных навыков и знаний. Большинство автовладельцев доверяют эту работу специализированным студиям или техцентрам. С большой долей вероятности можно утверждать, что в этом случае результат окажется положительным и все необходимые операции будут произведены на должном уровне. Если же, поддавшись уговорам менеджера в автосалоне, покупатель позволит установить систему мастерам сервиса автосалона, то в большинстве случаев установка будет лишь выглядеть аккуратной. Качество проведения работ будет значительно ниже, чем в ориентированных исключительно на установку car audio & multimedia студиях. Связано это с тем, что большой поток автомобилей в сервисах при салонах физически не позволяет мастеру выполнить все операции на должном уровне.

Хочешь научиться водить автомобиль? Освежить полученные когда-то знания и навыки вождения? Уверенней чувствовать себя на дороге и быть готовым ко всяким неприятностям? Тогда эта программа — для тебя! Здесь ты найдёшь теоретические материалы, затрагивающие самые разнообразные вопросы: от штрафов и различного рода документации до рекомендаций по выбору автомобиля и секретам школы вождения. Отдельно освещены такие моменты жизни автомобилиста, как борьба с угонами, форс-мажорные обстоятельства на дороге и другие премудрости, которые пригодятся любому водителю и которым не учат в автошколе!

Журнал "За рулём" — самый популярный советский журнал об автомобилях и автомобилестроении. Первый номер вышел в апреле 1928 года, журнал издаётся по сей день. До 1989 года был единственным автомобильным периодическим изданием в СССР. Выпуск № 11 за ноябрь 2009 года.

Top Gear – российская версия популярного британского автомобильного журнала. Журнал формирует общественное мнение и поддерживает в крови правильный уровень адреналина, ему доступны самые экзотические и самые оригинальные автомобили. Он не позволяет относиться к автомобилю как к утилитарному средству передвижения.